W czerwcu 2021 roku został złożony wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla inwestycji „Budowa drogi ekspresowej S1 Kosztowy - Bielsko-Biała, odcinek III Dankowice - węzeł „Suchy Potok” z węzłem”. Wniosek złożyła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), jako zwieńczenie etapu projektowego. Inwestycja realizowana

Zakres robót Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Projekt i budowa drogi S1 Kosztowy - Bielsko-Biała. Odcinek III Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Od km 28+030 do km 39+600 długości 11,57 km oraz 0,3 km budowy drogi S52 w rejonie węzła „Suchy Potok” obejmuje w szczególności: Opracowanie Dokumentacji Projektowej wraz z uzyskaniem wszelkich niezbędnych warunków, uzgodnień, opinii, pozwoleń i decyzji administracyjnych pozwalających na realizację inwestycji. Roboty przygotowawcze. Roboty drogowe w zakresie obejmującym: budowę drogi ekspresowej S1, węzły drogowe: węzeł Stara Wieś, węzeł Suchy Potok, Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP): MOP III Dankowice Wschód oraz MOP II Dankowice Zachód, Obwody Utrzymania Drogowego Stara Wieś (OD) z budynkiem administracyjno-socjalnym i budynkami towarzyszącymi zlokalizowanym w obrębie węzła Stara Wieś, przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową S1, budowę dróg innych niż droga ekspresowa S1 w tym zmiana przebiegu istniejących dróg, w celu przywrócenia naruszonych połączeń drogowych lub zapewnienia dojazdu do nieruchomości, budowę dodatkowych jezdni, – zlokalizowanych w pasie drogowym drogi ekspresowej S1, budowę lub przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, w przypadku skrzyżowania drogi krajowej z linią kolejową - skrzyżowania należy wykonać zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, przejazdy awaryjne oraz wjazdy awaryjne na drogę ekspresową S1, obiekty inżynierskie w ciągu drogi ekspresowej S1 i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą ekspresową S1, system odwodnienia terenu, w tym urządzenia odwadniające korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne, urządzenia ochrony środowiska, w szczególności: zabezpieczenia akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, zieleń, i ogrodzenie drogi ekspresowej, ekrany przeciwolśnieniowe, infrastrukturę dla potrzeb obiektów przy drodze ekspresowej S1 zlokalizowanych w ciągu drogi ekspresowej w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, sieci wodociągowe, sieci i urządzenia oczyszczające ścieki sanitarne, kanalizację deszczową wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne, przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i innych, wyburzenia budynków i obiektów budowlanych, rozbiórkę elementów dróg, przepustów i innych, sieć teletechniczną na potrzeby Zamawiającego, oświetlenie drogowe, organizację ruchu i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego, po zakończeniu Robót wykonać pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby Wykonawcy i budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę, wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg, nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy, wznowienie/ustalenie/wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii i opracować szkic przebiegu granic tych pasów drogowych, wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań, System Zarządzania Ruchem, wzmocnienie podłoża gruntowego i zapewnienie stateczności skarp wykopów i nasypów w zakresie dostosowanym do warunków gruntowo-wodnych, z uwzględnieniem: właściwości gruntów, skał i materiałów; przewidywanych oddziaływań, które mogą być przyłożonymi obciążeniami (należy przyjmować obciążenie od pojazdów samochodowych równomiernie rozłożone o wielkości 25 kPa) lub zadanymi przemieszczeniami (np. spowodowanymi ruchami podłoża); wartości granicznych odkształceń; wymagań określonych w polskich normach. wykonanie nowej sieci wodociągowej Dn300 długości około 3,5 km, zapewniającej dostawę wody z sieci będącej własnością Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów w Katowicach do sieci w Dankowicach zarządzanej przez Zakład Wodociągów i Kanalizacji w Wilamowicach. Projektowane parametry drogi ekspresowej S1 Przekrój budowany 2 X 2 Przekrój docelowy 2 X 3 Rodzaj konstrukcji nawierzchni podatna Klasa techniczna S Prędkość projektowa Vp 100 km/h (w rejonie węzła "Suchy Potok" 80 km/h) Ilość i szerokość pasów ruchu 2 x 2 x 3,5 m Pas dzielący wraz z opaskami 12 m Rezerwa pod trzeci pas ruchu dla przekroju docelowego wewnątrz Szerokość opaski 0,5 m Pas awaryjny 2,5 m Szerokość pobocza gruntowego 0,75 m lub większa Kategoria ruchu KR7 Obciążenie nawierzchni 115 kN/oś Skrajnia pionowa 5,0 m Pochylenie poprzeczne 2,5% Obiekty inżynierskie: Lp. Oznaczenie obiektu (sposób pokonania przeszkody) Przewidywany Kilometraż S1 Rodzaj obiektu 1 WS-38** 29+101 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad drogą powiatową DP4489S. 2 WS-39** 29+258 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad drogą gminną (al. Młyńska). 3 WD-39a** 29+284 Obiekt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad istniejącym wodociągiem DN 1800. 4 MS-40 (PZDsz) 29+458 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad korytem potoku Dankówka oraz nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt. 5 MS-41 (PZDsz) 30+087 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad stawami hodowlanymi oraz nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt. 6 WD-42 * 30+680 Wiadukt w ciągu drogi powiatowej DP4444S nad projektowaną drogą ekspresową S1. 7 PG-43 * 31+232 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad projektowaną drogą dojazdową (dodatkową jezdnią o szerokości 5,0 m). 8 MS-44 (PZDsz) 31+947 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad stawem Żabiok, istniejącą drogą powiatową DP4488S (ul. Bestwińska), przejściem dolnym dla średnich zwierząt oraz nad projektowaną drogą dojazdową (dodatkową jezdnią). 9 WD-45 * 33+231 Wiadukt w ciągu drogi gminnej (ul. Społeczna) nad projektowaną drogą ekspresową S1. 10 WS-46 (PZDsz) 34+702 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad korytem cieku b/n oraz nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt. 11 WD-47 * 34+976 Wiadukt w ciągu drogi gminnej (ul. Pisarzowickiej) nad projektowaną drogą ekspresową S1. 12 MS-48 (PZDsz) 35+448 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad rzeką Słonnicą, istniejącą drogą gminną (ul. Taternicza), przejściem dolnym dla średnich zwierząt, istniejącym i projektowanym gazociągiem Dn 400 i DN 500 oraz nad projektowaną drogą dojazdową (dodatkową jezdnią). 13 WS-49 (PZDd) 36+170 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad przejściem dolnym dla dużych zwierząt. 14 PZ-51 (PZDsz) 37+460 Obiekt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad przejściem dolnym dla średnich zwierząt zespolonym z ciekiem. 15 MS-52 37+889 Most w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad ciekiem b/n. 16 WD-53 * 38+190 Wiadukt w ciągu drogi powiatowej DP7410S (ul. Wyzwolenia) nad projektowaną drogą ekspresową S1. 17 WS-54 * 39+033 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S1 nad projektowaną łącznicą L06 węzła Suchy Potok. 18 WS-55 * (etap II) 39+262 Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S52 nad projektowaną drogą ekspresową S1. 19 WS-56 * (etap II) 1+520 (km drogi w ciągu S52) Wiadukt w ciągu projektowanej drogi ekspresowej S52 nad projektowaną łącznicą L04 węzła Suchy Potok. 20 WŁ-57 * 0+240 (km drogi w ciągu L01) Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L01 nad projektowaną łącznicą L06 węzła Suchy Potok. 21 EŁ-58 * (etap II) 39+067 Estakada w ciągu projektowanej łącznicy L02 nad projektowaną drogą S1, projektowaną łącznicą L04 i projektowaną łącznicą L06 węzła Suchy Potok. 22 WŁ-59 * 39+305 Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L04 nad projektowaną drogą S1. 23 WŁ-60 * (etap II) 0+337 (km drogi w ciągu L05) Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L05 nad projektowaną łącznicą L04 węzła Suchy Potok. 24 WŁ-61 * (etap II) 0+571 (km drogi w ciągu L08) Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L08 nad projektowaną drogą S52. 25 WŁ-62 * (etap II) 39+379 Wiadukt w ciągu projektowanej łącznicy L08 nad projektowaną drogą S1 i łącznicą L03 węzła Suchy Potok. 26 M1a od 29+198 do 29+248 Mur oporowy strona lewa S1 27 M1b Od 29+270 do 229+448 Mur oporowy strona lewa S1 * Zamawiający dopuszcza zmianę sposobu pokonywania przeszkody (droga poprzeczna nad lub pod drogą ekspresową) ** Zamawiający dopuszcza zmianę sposobu pokonywania przeszkody (ul. Mickiewicza oraz Al. Młyńska pod drogą ekspresową) jeżeli Wykonawca uzgodni z zainteresowanymi podmiotami taki sposób pokonywania przeszkody. Objaśnienia oznaczeń: WS/WD - wiadukt w ciągu: drogi ekspresowej/drogi publicznej MS - most w ciągu drogi ekspresowej EŁ - estakada w ciągu łącznicy węzła WŁ –wiadukt w ciągu łącznicy węzła PG – przejazd gospodarczy (PZDd) - przejście dolne dla dużych zwierząt (PZDsz) – przejście dolne zespolone dla średnich zwierząt

Kosztowy - Bielsko-Biała Suchy Potok - realizacja 2019-2023 Obejście Węgierskieej Górki Przybędza - Milówka - realizacja 2018-2023 W wybranym ostatecznie wariancie, droga S1 połączy Bielsko-Białą z Mysłowicami przez gminy: Brzeszcze, Bestwina, Miedźna, a następnie przez powiat bieruńsko - lędziński.

Galeria - Wybór kategorii Zdjęcia lotnicze Zdjęcia z poziomu ziemi Wideo Zdjęcia lotnicze Dankowice – węzeł Suchy Potok (z węzłem) Dostępne wkrótce

Plan sytuacyjny przebiegu drogi S1 Mysłowice (węzeł „Kosztowy II”) – Bielsko-Biała (węzeł „Suchy Potok”) w wariantach Pismo Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z daty 11.02.2014 r.

Joined Jan 5, 2019 ·1,190 Posts No tak, ale zanim do kontroli dojdzie, to chwila czasu mija. Przykład to choćby jeden z wrocławskich przetargów na budowę linii tramwajowej na Popowice. Najkorzystniejsza oferta została wybrana pod koniec maja, odwołań nie było. Informacja o pozytywnym wyniku kontroli UZP pojawiła się dopiero w tym tygodniu, a więc zielone światło do podpisania umowy pojawiło się dopiero po ponad 3 miesiącach od wyboru najkorzystniejszej oferty. I to przy zupełnym braku odwołań. Nie przypominam sobie, aby w ciągu ostatnich dwóch lat w przetargach prowadzonych przez GDDKiA miały miejsce takie opóźnienia. Może po prostu ostatnio mamy szczęście albo ja czegoś nie zauważyłem. ktoś wie jak jest zapisane w tej konkretnej decyzji środowiskowej? To jest fragment decyzji GDOŚ z kwietnia tego roku, kiedy to rozpatrzono odwołania. Zgadza się, w art. 72 ust. 1 pkt 10 ustawy ooś jest mowa o decyzji ZnRID. Tak więc niestety RDOŚ może zapewnić nam kilkumiesięczne opóźnienie. Joined Jul 26, 2010 ·80 Posts Nie przypominam sobie, aby w ciągu ostatnich dwóch lat w przetargach prowadzonych przez GDDKiA miały miejsce takie opóźnienia. Może po prostu ostatnio mamy szczęście albo ja czegoś nie zauważyłem. View attachment 498939 To jest fragment decyzji GDOŚ z kwietnia tego roku, kiedy to rozpatrzono odwołania. Zgadza się, w art. 72 ust. 1 pkt 10 ustawy ooś jest mowa o decyzji ZnRID. Tak więc niestety RDOŚ może zapewnić nam kilkumiesięczne opóźnienie. Może szybciej z treści decyzji: A tak swoją drogą może i RDOŚ zapewni opóźnienie, ale też i zapewne wykonawcy zaplanowali "fikołki" w rozwiązaniach, które wymagają usankcjonowania w ramach drugiego raportu i ponownej oceny. Wszystko zależy od tego jak bardzo rozwiązania będą niezgodne z DSU i jak dobrze opisane i uzasadnione. Raport podlega opinii GDDKiA więc już przed I kamieniem milowym musi być wykonany dobrze, a jak nie będzie to po części będzie to i wina zamawiającego. Joined Apr 11, 2019 ·9 Posts Nie jest to może oficjalna informacja, ale zwróćcie uwagę na planowane terminy realizacji 3 odcinków S1 w sekcji "S1 lata realizacji" Joined Mar 18, 2012 ·1,650 Posts Po wykluczeniu potencjalnego wykonawcy, który złożył najtańszą ofertę w przetargu na pierwszy odcinek nowej trasy S1 Mysłowice-Bielsko-Biała - i złożeniu przezeń odwołania - GDDKiA oczekuje na rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej. [...] Jak poinformował w piątek dyrektora katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marek Niełacny, wykonawca China State Construction Engineering Corporation został wykluczony z przetargu 21 sierpnia br., po czym złożył odwodłanie do KIO. Termin rozprawy nie został jeszcze wyznaczony. "Podstawową kwestią było to, że nie przekonała nas oferta firmy - jako firmy, która nie ma w Polsce zaplecza ani technicznego ani kadrowego. Dosyć mocno dopytaliśmy wykonawcę, w jaki sposób zamierza on zorganizować zarówno plac budowy, jak i podwykonawców, dostawców, usługi - szczególnie w okresie pandemii. Uważamy, że odpowiedzi były na tyle ogólne, że można było uznać je za niewystarczające, aby oferta spełniła ostatecznie kryteria zamawiającego" - powiedział Niełacny. GDDKiA czeka na rozstrzygnięcie izby odwoławczej w sprawie S1 Po wykluczeniu potencjalnego wykonawcy, który złożył najtańszą ofertę w przetargu na pierwszy odcinek nowej trasy S1 Mysłowice-Bielsko-Biała - i złożeniu przezeń odwołania - GDDKiA oczekuje na rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej. Joined Jun 5, 2020 ·127 Posts patrząc się realnie, jako pierwsze na plac budowy mają szanse wejść Mota i PORR miejmy nadzieję że uda im się w wakacje zwłaszcza że mają najtrudniejszy odcinek, potem Mirbud, i tu jest wrzesień i na koniec wykonawca pierwszego odcinka który jest chyba najprostszy więc nawet przy przeciętnym zaangażowaniu jest teoretycznie szansa że ogarnie go w dwa sezony i mielibyśmy całą S1 w 2023 Joined Jan 5, 2019 ·1,190 Posts patrząc się realnie, jako pierwsze na plac budowy mają szanse wejść Mota i PORR miejmy nadzieję że uda im się w wakacje zwłaszcza że mają najtrudniejszy odcinek, potem Mirbud, i tu jest wrzesień i na koniec wykonawca pierwszego odcinka który jest chyba najprostszy więc nawet przy przeciętnym zaangażowaniu jest teoretycznie szansa że ogarnie go w dwa sezony i mielibyśmy całą S1 w 2023 W jakie wakacje? 2021? Na to nie ma szans. Każdy wykonawca ma pierwszy kamień milowy, czyli złożenie wniosku do ZRID, w terminie 10 miesięcy od podpisania umowy. Czyli PORR wniosek złoży w marcu, a Mirbud w czerwcu. Jeżeli ZRID uda się wydać szybko, to może PORR wejdzie w teren późną jesienią. Przy ZRIDach nie można się jednak na nic nastawiać Joined May 20, 2009 ·933 Posts Joined May 20, 2009 ·933 Posts Posiedzenie KIO ws. odwołania China State (odcinek Mysłowice - Oświęcim) odbędzie się w piątek 25 września 2020r. o godz. 09:30. Joined Oct 26, 2013 ·108 Posts Posiedzenie jest jedno czy może być ich więcej do definitywnego zakończenia sprawy? Joined Jul 14, 2018 ·148 Posts Aby jak najszybciej zakończyli procesy papierowe i przystąp[ili do budowy Joined Jan 5, 2019 ·1,190 Posts Posiedzenie jest jedno czy może być ich więcej do definitywnego zakończenia sprawy? Najczęściej jedno, choć zdarzają się bardziej skomplikowane sprawy. Tu nie powinno być więcej niż jednego posiedzenia. Tego dowiemy się 25 września (ewentualnie, w przypadku opóźnień w aktualizowaniu informacji na stronie, w poniedziałek 28). Wówczas na stronie KIO powinna się pojawić data ogłoszenia orzeczenia. Wyznaczenie terminu rozprawy jeszcze na wrzesień było dla mnie bardzo miłym zaskoczeniem. W razie korzystnego rozstrzygnięcia i braku odwołań mamy szansę na podpisanie umowy w listopadzie. Joined Dec 21, 2007 ·9,499 Posts Cześć. Pewnie to pytanie już padało - szukam jak będzie wyglądał węzeł Suchy Potok w B-B. Znalazłem artykuł a w nim 2 warianty. Czy to któryś z tych ? Zniknie "zakręt idiotów". Dwa warianty nowego węzła S1 - PLANY Dwa warianty rozbudowy węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej łączącego drogi szybkiego ruchu S1 i S52 opracowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych tygodniach powinna zapaść decyzja o wyborze ostatecznej wersji. Joined Nov 6, 2006 ·203 Posts Cześć. Pewnie to pytanie już padało - szukam jak będzie wyglądał węzeł Suchy Potok w B-B. Znalazłem artykuł a w nim 2 warianty. Czy to któryś z tych ? Zniknie "zakręt idiotów". Dwa warianty nowego węzła S1 - PLANY Dwa warianty rozbudowy węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej łączącego drogi szybkiego ruchu S1 i S52 opracowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych tygodniach powinna zapaść decyzja o wyborze ostatecznej wersji. Ten pierwszy ze strony, ale nie wszystkie relacje zostaną odrazu wybudowane Joined Jan 5, 2019 ·1,190 Posts Cześć. Pewnie to pytanie już padało - szukam jak będzie wyglądał węzeł Suchy Potok w B-B. Znalazłem artykuł a w nim 2 warianty. Czy to któryś z tych ? Zniknie "zakręt idiotów". Dwa warianty nowego węzła S1 - PLANY Dwa warianty rozbudowy węzła Suchy Potok w Bielsku-Białej łączącego drogi szybkiego ruchu S1 i S52 opracowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych tygodniach powinna zapaść decyzja o wyborze ostatecznej wersji. Pozwolę sobie zacytować własny post: Na planie z wątku zaznaczyłem, co będzie wybudowane w ramach etapu I (nie liczę dróg serwisowych). Poprawcie mnie, jeśli się mylę. Joined Jun 5, 2020 ·127 Posts Pozwolę sobie zacytować własny post: mam nadzieję że wiadukty trasy głównej s52 jednak powstaną powstaną w pierwszym etapie, żeby potem nie było utrudnień przy budowie BDI Joined Jul 30, 2006 ·15,599 Posts Nie powstaną, bo nie były ujęte w przetargu. Joined Jul 24, 2015 ·449 Posts Jeśli to co teraz jest nazywają "zakrętem idiotów" to ciekawe jaką nazwę przyjmie łącznica S1 Żywiec -> S52 Cieszyn XD Joined Jun 19, 2017 ·3,787 Posts No bo tylko idiota mógł zaprojektować na drodze ekspresowej zakret o 90 stopni Joined Jul 30, 2006 ·15,599 Posts Wystarczyło dać fotoradar - proste i logiczne rozwiązanie, wymuszające określoną prędkość. Ale niestety nie... W Polsce w 2016 roku zlikwidowano większość fotoradarów, zwiększając zagrożenie dla (przede wszystkim) pieszych. Niestety wychodzi to w statystykach... Użytkownik chory na głowę Joined Nov 30, 2014 ·10,715 Posts No bo tylko idiota mógł zaprojektować na drodze ekspresowej zakret o 90 stopni Tam nie ma drogi ekspresowej 9zJN4.

xrz5fyjbx3.pages.dev/328

xrz5fyjbx3.pages.dev/287

xrz5fyjbx3.pages.dev/13

xrz5fyjbx3.pages.dev/309

xrz5fyjbx3.pages.dev/319

xrz5fyjbx3.pages.dev/91

xrz5fyjbx3.pages.dev/337

xrz5fyjbx3.pages.dev/94

xrz5fyjbx3.pages.dev/345

węzeł suchy potok bielsko biała